出口冷藏车
整体骨架注入发泡式。
制冷性
加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，货柜的温度在货物允许的范围内。
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冷藏车厢体制作技术：
1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。
2、分片拼装的注入发泡式。
3、整体骨架注入发泡式。
4、真空吸附式粘贴
按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车
冷藏车 又称：冷冻车、保温车、厢式货车、防爆车、冷藏运输车，冷藏车主要用于水果、海鲜、鲜奶等易变质、易腐烂、易发酵货物长途运输.
冷藏车按制冷温度可分为：保温车（-5℃及以上），冷冻车（-10℃~15℃），根据货物的性质来选择合适的温度，也就是选择合适的机组 2-8℃保鲜类如：蔬菜鲜花，水果，保鲜，鲜活水产品，电子元器件, 0--5℃冷鲜类物品如：排酸肉品，江海鲜产品，豆制品，制品，医疗垃圾准运，巧克力等。 5--10℃，冷冻类物品如：速冻食品，速冻海鲜江鲜产品，冻肉制品等， -10--18℃深冷冻物品如：冰淇淋，高危险品，面包活菌酵母面团等。 冷藏温度零上8 度 至零下18度可调节，可选装华泰、汉雪，上海松寒，国产K牌，美国开利，多士星等多种冷藏机组，可加装备用电源。
正确操作和使用冷藏车，是温控货物品质的关键。也是制冷设备能够正常工作的所在
按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车
分片拼装的“三明治”板粘接式，国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。
要想厢体的保温效果好，自然是隔热层材料的选择了。
的冷藏车保温车对隔热层材料的要求都很高：
(1)发泡均匀，密度小；
(2)导热系数尽可能小，一般要求低于0.045 W/(m?K);
(3)对温度变化的稳定性要好，在-40～70 ℃的温度范围内，使用性能要满足规定要求；
(4)具有一定的力学强度，能承受汽车在恶劣道路条件的振动、冲击而不受损或变形；
(5)吸水性和吸湿性低，抗冻性能好；
(6)无味，透气性小，隔热材料燃烧时，不得分解出有毒有害气体
(7)价格低，易成型，可采用充填、浇注、喷涂等工艺形成车厢隔热层 。
对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩，拦腰，铝合金导轨，通风槽等选装件。
密封性
冷藏车的货柜需要严格的密封来减少与外界的热量交换，以冷藏柜内保持较低温度。
我国冷藏车、保温车的生产技术水平，已经与国际水平相接近，主要性能指标如密封性能上与发达国家基本处于相等水平。
隔热性 冷藏车的货柜类似集装箱，但由隔热效果较好的材料制成，减少了热量交换。
冷藏车由汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等），制冷机组，车厢内温度记录仪等部件组成
★冷藏车厢体材料：彩钢板、铝合金、玻璃钢。可按用户需求选择:
1、彩钢板厢体内外饰为彩钢板；
2、铝合金厢体内饰为彩钢板；
3、玻璃钢箱体内饰为彩钢板；
4、玻璃钢箱体内饰玻璃钢。
轻便性 一般用冷藏车运输的货物都是不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。
冷藏车是汽车中较具有个性化的定制类汽车产品。
冷藏保温运输车采用国际新技术、新工艺制造，具有保温性能好。外型美观，整体强度高的特点。厢体隔热、保温性强、平整度高、耐冲击性好，对大气、水和酸、碱、盐等介质具有良好的耐腐蚀性和性。
制冷性加装的制冷设备与货柜连通并提供源源不断的制冷，货柜的温度在货物允许的范围内。
冷藏保温车技术与真空吸附设备制造出新一代冷藏保温车。
外观精美，性能稳定，制冷快，节能
配置★ 车厢顶部封闭不可开启;随底盘选装驾驶室;选装其它功率相当的制冷机组，低温度可降至-18℃★ 冷藏车厢体采用拼装技术，厢板采用全塑全封闭复合材料板组合结构，内外壁板选用玻璃钢或合金防锈铝板、不锈钢板，中间夹层为聚氨脂发泡隔热材料，各板块间用高强度胶粘接，配以铝合金型材铆接成整体。在厢体与门体间加装抗低温绝热密封条，门锁机构采用国际厢式车不锈钢标准件，厢板无接缝、外表光洁、易清洗、抗冲击、耐腐蚀。可根据用户需求设计任意侧门、不同厚度厢板、夹隔不同温区、不同材质及色彩的内外厢体蒙皮等。
生产的冷藏车厢体采用整体骨架“三明治”板粘接式工艺，内外壁板选用国内的机制玻璃钢或彩钢板
分片拼装的注入发泡式。
按底盘生产厂家分类：东风冷藏车、长安之星冷藏车、庆铃冷藏车、江铃冷藏车、江淮冷藏车、北汽福田冷藏车
轻便性
冷藏车运输的货物通常为不能长时间保存的物品，虽然有制冷设备，仍需较快送达目的地。
冷藏机组有的国产与进口机组选择，温度可达深冷要求，该机组具有结构简单、操作方便运行可靠、能耗低制冷量大，噪声小安装维护方便等特点。